マーチ点検整備記録
マーチ点検整備記録
２０１７年１月０３日に偶然我が子になった愛車「前期ＡＫ１２型マーチ」を見守っていくための日記です(≡^∇^≡)ﾆｬﾊﾊ。
※日産前期ＡＫ１２型マーチのカタログ情報。ラインナップ追加のカタログ情報。
２０１７年０１月０３日
走行距離５９０７７ｋｍ
※代車として我が家にやってきた前期ＡＫ１２型マーチ君を購入した日です。
２０１７年０１月１６日
※オーバードライブＯＦＦスイッチを押しても反応しないため修理。
２０１７年０１月２６日
走行距離５９５８２ｋｍ
※エンジンオイル＋オイルフィルター交換（ストロングＸ ０Ｗ－２０）。
※簡易的なフロント周りの点検
１．各Ｖ類ベルトの張り、磨耗・亀裂なし。
２．エンジンオイル＆ＡＴミッションのオイル漏れなどは一切ない。
３．ＡＴＦもあまり汚れているようには見えなかった。
４．タイヤはフロント４分山、リア６分山程度だが亀裂が多いのでそろそろ交換時期。空気圧はフロント２．４ｋｇ／ｃｍ２、リア２．２ｋｇ／ｃｍ２に調整済み。
５．ブレーキフルードの汚れなし。
６．フロントの足回り、タイロッド、ドライブシャフトなどにガタなし。
７．各部フロント周りのブーツ・ブッシュなどに割れなし。
８．ＬＬＣは全く汚れておらず、リザーバータンクないも適量。
９．フロントブレーキのフルード漏れやホースなどの亀裂無し。
９．フロントブレーキパッド残量左２．５ｍｍ・右２．６ｍｍと交換時期。
１０．運転席側のブレーキローター摺動面がちょっとレコード盤状態なので研磨もしくは交換が望ましい。
２０１７年０２月１４日
今後の空気の抜けぐらいによってはフロントのみ要タイヤ交換（ヒビ割れなどがあるからパンク修理するならばフロントだけでも交換した方が良い）。
２０１７年０２月１６日
走行距離５９８５７ｋｍ時
最初は気のせいかもって感じたけど、気のせいではなく、１速から２速への変速ショックが微妙だけど軽減した。
２０１７年０２月２４日
走行距離６００３０ｋｍ時
当初ブレーキ・ジャダーを微妙に感じたのだけど、ブレーキパッド交換後完全に消えた。物凄くブレーキフィーリングが良くなった。
２０１７年０２月２８日
走行距離６０１２０ｋｍ時
前日にエアクリーナー点検したらかなりの汚れで、清浄していたら紙フィルターが破損してしまったため交換。エアフィルターレス・新品エアフィルターに交換したら、あの特Ｅｇ回転数でガラガラ言っていた音がほとんど消えた。
そんなに酷い状態ではなかったけど、あまり水切れがよくなかったので左右交換。
２０１７年０３月０４日
走行距離６０２３２ｋｍ時
エンジンが中々温まらず、走行するとオーバークール状態になるため、サーモスタットを新品に交換。上記不具合解消。
２０１７年０３月０９日
走行距離－－－－－ｋｍ時
助手席フロントと、運転席後部の集中ドアロックが効かないため、まずは助手席を修理しました。部品は中古品ですが対策済みのドアロックアクチエータのようです。
２０１７年０３月１３日
走行距離６０５３５ｋｍ時
ＡＴＦ全容量７．７リットルのため二回目のＡＴＦ交換を実行しました。変速ショックなどのフィーリングは変わった雰囲気ゼロ(^▽^;)。
２０１７年０３月１９日
走行距離－－－－－ｋｍ時
前回助手席の集中ドアロックを修理。最後に残ったリア右の集中ドアロックを修理しました。部品は中古品ですが対策済みのドアロックアクチエータのようです。
２０１７年０４月０１日
走行距離６１２２５ｋｍ時（メーター交換後１２３０５５ｋｍ）
タコメータ付の前期グレード１４Ｃのスピードメーターに交換。
交換前走行距離など・・・
積算走行距離：６１２２５ｋｍ
トリップＡ（一回の給油走行距離）：２２２．５ｋｍ
トリップＢ（エンジンオイル交換後の走行距離）：１６４４．８ｋｍ
交換したスピードメーター初期積算距離：１２３０５５ｋｍ
２０１７年０４月１０日
実走行距離６１５６８ｋｍ。
スピードメーター交換時の走行距離１２３０５５ｋｍ。
現在の走行距離１２３３９８ｋｍ。
前回Ｅｇオイル交換は約１万キロしていなかった模様なので、ブローバイでスロットルボディ「バタフライ」汚れてるだろうと清浄。メーカーのＥｇオイル交換サイクル通常１５０００ｋｍ毎って何を基準にしてるんだろうね！？田舎の信号少ない半高速道路を走行している、一度の走行距離がとっても多い使用状態が基準かって思っちゃうよ！。
２０１７年０４月１３日
実走行距離６１６２５ｋｍ（スピードメーター上６１２３０ｋｍ）。
実走行より３９９ｋｍ少ない程度（誤差範囲）。
やっと元々の実走行距離に戻すことができた。これでやっと走行距離がからむメンテナンスであれ？何キロだってっとさ迷うこともなくなる。嬉しい限り。
２０１７年０４月１５日
実走行距離６１６４４ｋｍ（スピードメーター上６１２４９ｋｍ）。
集中ドアロックは問題ないのだけど、購入当初から内側のドアロックレバーが使えない状態だったので修理しました。
２０１７年０４月２４日
実走行距離６１９２９ｋｍ（スピードメーター上６１５３０ｋｍ）。
サイドブレーキの効きがイマイチで、坂道で中途半端なサイドの掛け方で停車させると、ギギっと音がでるので（シューとバックプレートとの接触面との音）、リアブレーキドラムをチェックしました。
右側ライニング量約３．５ｍｍ、約２．５ｍｍ。
左側ライニング量約３．５ｍｍ、約２．４ｍｍ。
２０１７年０４月２８日
実走行距離６２０１５ｋｍ（スピードメーター上６１６１６ｋｍ）。
中間パイプとリアマフラーのフランジ部に錆があるため（淵側に穴まで空いているので）、応急処置として錆止め処理をしました。
２０１７年０４月３０日
実走行距離６２０４２ｋｍ（スピードメーター上６１６４２ｋｍ）。
前オーナーさんは定期点検をやっている形跡がないので、点検を兼ねてチェックしてみました。プラグは交換した方が良いかもです。そして圧縮圧力が低い・・・。自分のミスだと信じたい。
２０１７年０５月０３日
実走行距離？？？？ｋｍ（スピードメーター上？？？？ｋｍ）。
２０１７年０６月０１日
走行距離６２３９１ｋｍ（交換サイクル距離３１０９ｋｍ）
１．エンジン内部の汚れは距離相当で対して汚れたなかった。
２．バルブクリアランスは許容範囲の誤差（１番よりが狭く４番よりが広い）。
３．カムスプロケットの磨耗も許容範囲。
４．カムチェーンの伸び具合はテンショナーのロット突き出し量を見る限り全然伸びてない。
５．ワコーズ製 ＥＣＰ ｅクリーンプラス「遅効性エンジン内部洗浄剤」をエンジンオイルに添加。
２０１７年０６月０７日
走行距離？？？？？ｋｍ
トランクオープンスイッチの保護的役割のゴムシートが溶けて切れてしまったのでパンク修理ようのパッチで補修しました。
２０１７年０６月２０日
走行距離６２７６７ｋｍ
ラジエターキャップのスプリングが弱ってきている（内圧が下がっている）雰囲気があったので以下ラジエターキャップに交換しました。
２０１７年０６月２３日
走行距離？？？？？ｋｍ
アイドラープーリーのベアリングをチェックしました。問題ありませんでした。その他ウォーターポンプ、オルタネータ、コンプレッサーの回転にも特に問題なし。ベルトも亀裂などありませんでした。変な音はマフラー方面から鳴っている感じです。
２０１７年０６月２７日
走行距離？？？？？ｋｍ
ヘッドライドレンズの黄ばみが酷くなってきたので、初めての試みですがヘッドライトレンズを研磨してみました。
２０１７年０７月０７日
走行距離？？？？？ｋｍ
元々装着されていたＤＶＤナビはＤＶＤを読み込まないただのゴミ（バックカメラがあるだけ）なので、元々ムーヴ君に使っていた愛着ある音の良いボロイ２ＤＩＮデッキに交換しました。
２０１７年０８月１２日
走行距離？？？？？ｋｍ
以前に錆防止策をしましたが、穴を埋めていないので今回ＪＢウエルドを使って穴埋めしました。
２０１７年１０月２０日
走行距離６５４３１ｋｍ（交換サイクル距離３０４０ｋｍ）
※エンジンオイル＋オイルフィルター交換（ストロングＸ ０Ｗ－２０）交換。
２０１７年１１月０７日
走行距離６５７６３ｋｍ
２０１７年０６月０１日にエンジンオイル交換をかねてワコーズ製ＥＣＰ添加し、２０１７年１０月２０日にエンジンオイル交換したので、どのぐらいエンジン内部が綺麗になったのかチェックしました。ついでにプラグ清浄（ 交換時期だよ～ ）。
２０１８年０１月２１日
走行距離？？？？？ｋｍ
タイロッドエンドブーツ交換、ロアアームボールジョイントブーツはまだ大丈夫だった。足回りにガタはなく、ブレーキは右フロントのディスクローターの段付が大きくなってきた。パッド残量左右共に７．１ｍｍ。トー角トーイン０．２度。
２０１８年０２月０１日
走行距離６７２１２ｋｍ
自前に整備していたので検査落ちなど一切なく通常通りに２年車検を取得しました
２０１８年０４月０８日
走行距離６８５３８ｋｍ（交換サイクル距離２７８５ｋｍ）
２０１８年０６月２６日
２０１８年０７月０９日
２０１８年０９月０４日
２０１８年１０月０２日
２０１８年１０月０６日
走行距離７１３４８ｋｍ（交換サイクル距離２８１０ｋｍ）
２０１８年１０月２６日
２０１８年１２月０３日
２０１８年１２月０４日
ＡＫ１２型日産マーチのストップ（スモール）ランプをＬＥＤ球に交換
２０１８年１２月１１日
ＡＫ１２型日産マーチのサイドマーカーランプ交換をＬＥＤ球に交換
２０１８年１２月１３日
２０１８年１２月１３日
２０１８年１２月１７日
走行距離７２６３６ｋｍ
２０１８年１２月２２日
２０１９年０１月１６日
２０１９年０１月１８日
２０１９年０１月２１日
２０１９年０１月２６日
２０１９年０１月２９日
２０１９年２月２２日
走行距離７４２８２ｋｍ（交換サイクル距離２９３４ｋｍ）
２０１９年１２月０５日
走行距離７４２８２ｋｍ⇒７８１１１ｋｍ（交換サイクル距離３８８３ｋｍ）
２０２０年０１月２２日
走行距離７８６５５ｋｍ
２０２０年１２月２７日
走行距離８２２００ｋｍ
２０２１年１０月０２日
走行距離８１０００ｋｍ⇒８５０８１ｋｍ（交換サイクル距離約４０００ｋｍ）
２０２１年１０月２９日
ブレーキフルード全交換
ブレーキフルードタンク内のフルードの汚れはないものの、フロントキャリパーピストン内部、リアホイールシリンダー内部は汚れていると察し全交換。ブレーキフルード凄く汚れてました。両肩に痛みがあって精神的にゆとりがなく画像や動画は一切撮らずでした。
２０２２年０１月２０日
二年に一度のいつもの車検。今回も特に問題なく車検通りました。
２０２２年０４月２８日
走行距離８５０８１ｋｍ⇒８７１９３ｋｍ（交換サイクル距離約２１１２ｋｍ）
２０２２年０７月１６日
走行距離８７８４４ｋｍ
※愛車のAK12マーチ君 トラブル（センサー故障等）を起こす。
２０２２年０９月０４日
走行距離８８２７０ｋｍ
２０２３年０２月２３日
走行距離８７１９３ｋｍ⇒８９９４７ｋｍ（交換サイクル距離約２７９４ｋｍ）
２０２４年０１月１５日
走行距離８９９４７ｋｍ⇒９２７０９ｋｍ（交換サイクル距離約２７６２ｋｍ）