ホンダ ＲＡ６１９Ｈ スペック３のパワーユニットは！？
ホンダ製ＲＡ６１９Ｈの最新スペック３エンジンは、ホンダジェットの航空エンジンプログラムにおける専門知識に影響を受けて技術的に重要なステップを ...
２０２１年以降にＦ１エンジンの開発凍結検討・・・
私一個人の見方として 開発予算を下げる対応としては賛成だけど、エンジン開発凍結はＶ８時代のホンダＦ１のように凍結前のエンジンの出来栄えが悪け ...
フェラーリＦ１復活(^▽^;)
ドイツのモータースポーツ誌の推測では レギュレーションでインタークーラーのＯＵＴ側吸気温度は大気温度＋１０℃以上じゃないと駄目なんだって。オ ...
トロロッソ・ホンダのＲＡ６１９Ｈ始動
ホンダＲＡ６１９Ｈが火入れのエンジン始動開始 現代のガソリン直噴ターボエンジンは高圧縮。ＭＧＵ－Ｋの回転モーメントを駆動させているとしてもレ ...
ホンダＲＡ６１９Ｈの向かう道
デプロイの使い方をホンダさんは改善してきた レギュレーションではＭＧＵ－Ｋ（クランク軸から回生＆放出するためのモータ）からＥＳ（充電池）への ...
ホンダのパワーユニット、衝撃の事実。 スペック３は耐久性が低かった
米家氏の記事によるとスペック３は耐久性が低いそうだ sportiva.shueisha.co.jp 日本産業の嫌な部分・・・ メルセデスやル ...
２０１８年型ホンダＲＡ６１８ＨのＰＵ
２０１８年型ホンダＲＡ６１８ＨのＰＵを見る f1iなどで紹介されていた記事から昨年型パワーユニットとどう異なるのか分析してみよう。 ２０１７ ...
某雑誌ではホンダのスペック３は９６５馬力だそうな
エンジンという内燃機を知る Ｆ１のパワーユニットを知るためにはまずはレシプロエンジンを理解しなければ何も始まらない。 ガソリンの持つ発熱量 ...
Ｆ１のエンジン回転数を引き上げるって（汗）
現Ｆ１ＰＵのエンジン回転数の上限… そうなると当然超ショートストロークのオーバーボアは理想的ではないため、スクエアに近いボアｘストローク比と ...