中古スピードメーター（タコ付）に交換♪

メーター交換前の積算走行距離（ＯＤメータ）、トリップＡ（一回の給油走行距離），トリップＢ（エンジンオイル交換後走行距離）を記憶しておくために撮影。

積算走行距離：６１２２５ｋｍ

トリップＡ：２２２．５ｋｍ

トリップＢ：１６４４．８ｋｍでした。

※スピードメーター取り外し版

スマートキーのカバーは引っ張れば外れる。

この３つのビスを取り外す（外した後にわかったけど左下側だけビス外せばＯＫだった）。この時ステアリングのチルト機能は最大に下側へ下げておく。

ステアリングコラムカバーは左右一箇所すつ爪で止まってるだけなので、手で引き離せば剥がれる。

ステアリングコラムカバーの上部が外れたにゃん。

これでメータトリムを外せるにゃん。

この隙間にマイナスドライバーや内装はずしなどを突っ込みこじるとフックは外れる。

メータートリムが外れたにゃん。

メーターは３箇所のビスで止まってる（その一箇所ビスと、コネクターがここからでは外せない・・・）。

以下の固定ビスはこちらからでは外せないしコネクターも抜けないので（汗）ダッシュボードのパネルを外すはめに（涙）。

Ａピラーカバー取り外し。これ右側だけだけど左側のＡピラーカバーも取り外し。

このダッシュボードカバーと下側の間にマイナスドライバーを入れてこじるとフックが外れる。

こんな感じにフックが刺さってるだけだから、フックがある部分のダッシュパネルの隙間から持ち上げるとガパっと外れていく。

これでやっとこの阿保なスピードメーターを固定しているビスと、コネクターを取り外すことができる。

スピードメーター無くなっちゃった（笑）。

元のスピードメーター♪今までご苦労さまm(_ _)m。

黒いテープ箇所はＴＰ（テストポイント）端子。メーカーさんはやはりここからＥＥＰＲＯＭや制御マイコンにデータ書き込みしてるのかに。

※スピードメーター取り付け版（これは外したとは逆に組んでいけばＯＫだから意味のない写真かも・・・）。

ビスなど取り付け前に作動確認。

ばっちり正常に作動してくれてるにゃん♪。

はい！元通りですにゃん。

トリップＡ：０ｋｍでＯＫ。

トリップＢ：０ｋｍでＯＫ！。

いざ走行しＯＢＤでの速度データ、ＧＰＳスピードメーターとの速度誤差など比較して、全く問題がなかった。

っということで前期ＡＫ１２には前期ＢＫ１２マーチ１４Ｓ（タコ付）のスピードメーターはボルトオン♪。

最後までみてくださった方ありがとうございましたm(_ _)m。