旧型プロフェックBを取付－DG17V スクラムバン
昔車乗り換えるごと最初はHKS EVC2、次にトラストのプロフェックB、最後HKS EVC3 を使っていて、廃車したときにこれらパーツを取り ...
パワーフィルター「エアクリーナー」製作－DG17V スクラムバン
一度はパワーフィルター型のエアクリーナーにしてみたかったので激安で作成するために個別に部品注文してエアクリを作りました。 エアークリーナーを ...
プラグおよびピストンヘッド点検－DG17V スクラムバン
ノンターボエンジン「圧縮比11.1」のままターボ化して、ブーストを 0.7kg/cm2「現在0.8km/cm2」 まで上げているので、プラグ ...
Bluefin製のマフラーに交換－DG17V スクラムバン
二万円台ととてもリーズナブルなマフラーがあったので【DA17W ターボ用 Bluefinの1本出しマフラー】を購入してみました。 フランジ以 ...
汎用の社外ブローオフバルブを取り付けためメクラ取付－DG17V スクラムバン
純正ブローオフを取り外し、こちらの汎用社外ブローオフバルブに交換したので、サクションパイプにある穴が開いたままになってしまってます。 この穴 ...
ブローオフバルブ交換－DG17V スクラムバン
純正ブローオフバルブはABV-VSV【ブローオフ機能用のソレノイドバルブ】によって吸気管内圧力が正圧だとコンプレッサー出口の圧力をかかるよう ...
ブースト０．７掛かってしまった－DG17V スクラムバン
燃料マップ「噴射マップ」を最適化するために高速道路を走行し空燃比を学習させていたんですが、ふっとブーストメーター見てみると０．７kg/cm2 ...
スポーツ・エアフィルターに交換－DG17V スクラムバン
噂では RRPスポーツエアクリーナー タイプG は純正交換タイプの中でかなり評判が良いので買って装着してみました。 スポーツ・エアフィルター ...
ターボ化しました－DG17V スクラムバン
エンジンセンターメンバーを取り外さないと左側のフロントエンジンマウンテイングブラケットをターボ用に交換できず、下側のエキマニ遮熱板も取り付け ...
ターボ用インジェクターに交換－DG17V スクラムバン
ターボ化して 0.5kg/cm2 以上の過給圧を掛けるにはノンターボ用のインジェクターでは容量が足りないので、ターボ用のインジェクターを取り ...
HIDヘッドライト球を購入－DG17V スクラムバン
今時ではヘッドライト球はLEDが一般的になっていて、前愛車の日産AK12マーチではLEDヘッドライトを使っていました。 最初はHID屋さんの ...
ターボ用サクションパイプ取付－DG17V スクラムバン
ターボ化に備えてターボ用のサクションパイプを取り付けました。こちら側の固定ステーにボルトを取り付けるの結構面倒でした。 こちら側の固定ステー ...
ターボ用の燃料ポンプに交換－DG17V スクラムバン
走行距離１８万キロかつターボ化に備えてターボ用の燃料ポンプ「吐出量が大きい」に交換しました。 ホースは４か所外す必要があります。 燃料ホース ...
タービンのオイルリターンニップル取付－DG17V スクラムバン
ターボエンジンにはタービンのオイルリターンのニップルが下の写真赤〇箇所に装着されているんですが、ノンターボにはニップルがついてません（穴もあ ...