DG17V型 スクラムバン

エンジンセンターメンバーを取り外さないと左側のフロントエンジンマウンテイングブラケットをターボ用に交換できず、下側のエキマニ遮熱板も取り付け ...

ターボ化して 0.5kg/cm2 以上の過給圧を掛けるにはノンターボ用のインジェクターでは容量が足りないので、ターボ用のインジェクターを取り ...

今時ではヘッドライト球はLEDが一般的になっていて、前愛車の日産AK12マーチではLEDヘッドライトを使っていました。 最初はHID屋さんの ...

ターボ化に備えてターボ用のサクションパイプを取り付けました。こちら側の固定ステーにボルトを取り付けるの結構面倒でした。 こちら側の固定ステー ...

走行距離１８万キロかつターボ化に備えてターボ用の燃料ポンプ「吐出量が大きい」に交換しました。 ホースは４か所外す必要があります。 燃料ホース ...

ターボエンジンにはタービンのオイルリターンのニップルが下の写真赤〇箇所に装着されているんですが、ノンターボにはニップルがついてません（穴もあ ...

本来ノンターボのノーマルエンジンだったらプラグの熱価を上げる必要もないんですけど、ノンターボエンジンの圧縮比１１で低ブーストながらターボ化す ...

インタークーラーの取り付けは結構面倒な感じがしたので、タービン取り付け前に装着しておこうと取り付けました。 インタークーラー・パイピングなど ...

スクラムバン・ターボのタービンは水冷式のためタービンに冷却水を供給しなければなりません。 タービンに冷却水を供給するホースニップルが追加され ...

データーを取るために東名高速を走ってきました 最高速度は頑張ってメーター読みで 120km/h ほど。自然吸気のキャリア付き軽バン四駆として ...

現在自然吸気エンジンなので空燃比計など不要っと結構前に買っておいた空燃比計は取り付けなかったのですが、そろそろターボ化していこうかなっと考え ...

まだターボ化していないのに先走って低価格のブーストメーターを購入し本日取り付けてしまいました。 スクラムバン（エブリバン）のような車両は運転 ...

やっと銀マネ取り付けました 銀マネを取り付けるにあたり、あぁ～だ、こぅ～だっと色々と悩みながらやっと取り付けることができました😊。 迷わされ ...

DG17Vに乗り換えて初のエンジンオイルを交換しました。 エンジンオイルはシ－ホースの5W-40 今年の夏は暑すぎるし距離も距離なので硬めの ...