フェラーリＦ１復活(^▽^;)
ドイツのモータースポーツ誌の推測では
レギュレーションでインタークーラーのＯＵＴ側吸気温度は大気温度＋１０℃以上じゃないと駄目なんだって。オーストラリアＧＰではフェラーリは吸気温度が大気温度＋１０℃より下回っていたため、無理に過給圧を上げて吸気温度上昇させていたとドイツのモータースポーツ誌は推測してます?。
この吸気温度…ギョエ～っとびっくりする話(￣Д￣；。
使用する過給圧≒タービンの効率によって変わりますが、高過給圧でコンプレッサーから過給される圧縮空気は１００℃以上にも跳ね上がる。その圧縮空気をインタークーラーで冷却して吸気温度は７０℃前後ぐらいまで下げている。
フェラーリＦ１は、オーストラリアＧＰ大気温度２５度だと仮定してインタークーラーＯＵＴ側吸気温度＋１０℃だとすると吸気温度を３５℃以下まで下げてしまったということになる。あなた自然吸気エンジンですかっていう温度?。
水冷にしろ空冷にしろ空気だけで冷却するインタークーラーだけでは絶対ここまで下げられないと思う。吸気温度冷却の補助としてウォーターインジェクション、インタークーラースプレー（水もしくはレギュレーションに引っかからないのであれば液体窒素搭載しインタークーラーへスプレー冷却）させなければここまで絶対に下がらないよね。
Ｖ６ＰＵになってからグレーな部分多すぎる、レギュレーション≒抜け穴探しのいたちごっこ。