圧縮圧力再測定

2017年5月3日

前期ＡＫ１２型マーチ１２Ｃ君。

前回圧縮圧力をチェックした時あまりにも低すぎたので、今回は完全暖機させ、前回バッテリーがかなり弱っていたので、今回はかなり充電された状態で測定しました。

※ＣＲ１２ＤＥのメーカー指定の圧縮圧力値 
基準圧縮圧力：１４．１ｋｇ／ｃｍ２・３５０ｒｐｍ時。
限度値：１２．１ｋｇ／ｃｍ２以下・３５０ｒｐｍ時。
各気筒間差限度値：１．０ｋｇ／ｃｍ２・３５０ｒｐｍ時。

※前回は全然エンジン回転数上がらなかったけど、今回は規定値の３５０ｒｐｍ近くまで上昇した。

圧縮圧力の結果は以下です。

※１番シリンダーの圧縮圧力値：ほぼ１４ｋｇ／ｃｍ２♪。

※２番シリンダーの圧縮圧力値：ほぼ１４ｋｇ／ｃｍ２♪。

※３番シリンダーの圧縮圧力値：ほぼ１４ｋｇ／ｃｍ２♪。

※４番シリンダーの圧縮圧力値：ほぼ１４ｋｇ／ｃｍ２♪。

全てのシリンダーでメーカー基準圧縮圧力まで出ていました（喜）。

どうやら０Ｗ－２０のエンジンオイル使用で、エンジンが完全に温まった状態で測定しないと相当圧縮圧力下がる傾向にあり、バッテリーが弱いと更に上がらないみたいです。

エンジンチェックランプが点灯してしまったので（ＭＡＰセンサー、スロットル系のＤＴＣ「故障診断コード」有り）、ＮＤＳ２を使ってＤＴＣをクリアーしました。チェックランプ消灯済み。

この圧縮圧力をみてエンジンはまだまだ生きてるってわかって安心しました（笑）。