ホンダ AF62型ディオ スペイシー100パーツ購入

前回はホンダ AF62型ディオ フロントのディスクブレーキ化 ④を記載してみました。

もう少しトルクを太くしたくて排気量アップを模索

クラッチミート後の加速に関して周りの車の流れに乗る範囲で特に遅いと感じないのでこの部分は問題ないんですけども、発進直後の加速力がハイギア化しているのでいまいちなんです。わたしの体重が80kg以上もあるので尚更加速が悪い。

そこでスペイシー100の右側クランクケースおよびクーリング系カバーのものに交換すれば、スペイシー100のクランクシャフト、ボアアップシリンダー＆ピストンキット、シリンダーヘッドが組み込めるという情報があり、実際現物をみてもそう思えるのでスペイシー 100 用の部品を色々購入してみました。

上記部品を組み込めば 112cc まで排気量が上がり、バルブ回りが大きい下画像のスペイシー100のシリンダーヘッド「ポート研磨する」を取り付ける予定です。

カムシャフトはタケガワハイカムを使うにしても、圧縮比は 76cc のときと同じほどまで上げてしまうとセル始動は絶対にできなくなるので、圧縮比を11弱程度まで下げて対応する予定。

注意点は、クランクシャフトの右側ベアリングが 50cc より一回り大きいので、右側クランクケースはスペイシー 100 用を使う必要があること。

2024年09月30日 スペイシー 100 右側クランクケース到着

日産マーチ君を廃車にして得た少々のお金でスペイシー 100 の右側クランクケースとガスケットを購入しました。これで AF62 エンジンを 112cc 化する大まか部品はそろったかも「ちなみにセンタースタンドは使えなくなる」。