愛車のAK12マーチ君 トラブル（センサー故障）を起こす

2022年7月14日、エンジン始動させたらバッテリーチャージランプが点灯しっぱなしで、確認してみると電圧11.8Vしかでてませんでした。オルタネータから電気を全く発生していない。

オルタネーターのブラシが引っかかっていたのかな？

当方今までいろんな車種のオルタネーターをOHしてきていて、新車販売時期平成以降の車両で、走行10万キロでオルタネーターをOHしてもブラシはまだ半分近く残ってることがほとんどだったので（特にデンソー製）、走行距離8万キロのマーチ君でオルタネーターのブラシが摩耗しきってしまうなんて事ほとんど考えられない。電気を使うような機器も搭載してないし。

っということは、キャブでいうフロートバルブが引っかかってしまっている症状もブラシでもありえるかなっと思い、オルタネーターの丈夫そうな箇所を叩いたら一気にバッテリー電圧が通常の14.1Vまで上がりました。

オルタネーターを分解していないので確実なことは言えないのですが、オルタネータのブラシがスライドするケース側に引っかかってしまっていただけなのかっと不安は消えました。のちにオルタネータ分解してチェックしないと。。。

ほっとしたのもつかの間、同一日中に異なるトラブル発生

その日マーチ君を使いながら用件を済ませ、自宅に戻ろうと自宅付近の交差点を曲がってアクセルを踏み込んだ瞬間…がくっとショック（失速）がありました。その後アクセルの踏み具合に対して車が思うように加速しなくなってしまった。アイドリングは問題無し。

バッテリー電圧は14V付近まで問題なくチャージできている。駐車場につきエンジン停止させ、再度エンジン始動をさせようとすると全然エンジンがかからない～。

数度か長～くクランキングさせてやっと初発がでてエンジンがかかるとアイドリングは問題なく安定してくれるんですけど、走らせてみるとさっきの症状と同じで明らかにパワーが激減していて、近所のきつい坂道は普段２速で登れるんですが、１速でないと登れないほどの力・トルクしかないありませんでした。

この時エンジンチェックランプ点灯していません。

数時間後、再度エンジン掛けてみると全く問題なくエンジン始動し、走ってみるといつも通りに加速してくれていて、あれ？直ったのかなっと思い買い物して、その駐車場で少しアイドリングさせていたら突然エンスト。

そこからまた同じ症状でクランキングしても中々エンジン掛からず、やっとエンジン掛かってもトルク感がない、通常のように加速しなくなってしまいました。

この時にエンジンチェックランプが点灯したのでDTCを確認してみるとP0335のエラーコードを吐き出していました。故障コードのDTCを表示したい方はこちらの記事を参考にしてください。

DTC（故障コード）のP0335は「CKPクランクポジションセンサー」に異常があるという表示。

次の日に再度エンジンを作動させてみると、問題なくエンジン始動してしまい、走ってみると普通に走れてしまうんです。DTCも吐き出さない。

っということは今普通な状態でわざとクランクポジションセンサーを殺す（カプラーを抜いて）、P0335と同じ症状にさせて、走ってみて同じ状態の調子悪さになるならば、クランクポジションセンサーの故障と断定できるのではないかと思いました。

早速クランクポジションセンサーのカプラーを抜きエンジン始動させてみると…調子悪い時とまったく同じで中々エンジン掛からず、走ってみると同じように加速してくれない症状に。そして点火時期をみてみるとありえない80度とかの数字になってました。

このようにマニュアル外のトラブルシュートでもP0335の故障かなっと原因を特定したのですが…。

前期マーチに搭載されているCRエンジンはカムチェーンの伸び問題がある

マーチ君の前期CR系エンジンはタイミングチェーンが偉く伸びてくると同じようにP0335のDTCを吐き出すんです。この場合アイドリング時のVTCが-10度以上になるという落ち。5年前（走行距離-25000km）時にカムチェーンの伸びをチェックした時は全然伸びてなかったので問題ないと思ってるんですが、

もしクランクポジションセンサーを交換しても直らない場合は、カムチェーンが伸びていると内心ヒヤヒヤ。カムチェーンの伸びだと中古車買い換えた方が良さそうなので。。。

部品が届いたので各センサー交換

クランクポジションセンサー部品番号：23731-6J905（日立社外品「純正同等品」）

カムポジションセンサー部品番号：23731-4M50B（日立社外品「純正同等品」）

純正のセンサーは価格高いので、日立の社外品（純正同等）を購入しました。

クランクポジションセンサー交換

カムポジションセンサー交換

各センサー交換後、テスト走行23km、アイドリング30分ほどしてみましたが、エンストはせず、パワー不足もなく走行。このまま問題なく直ってくれてますようにっと願ってます。

現在120kmほど走行しましたが、今のところ突然のエンストはなく、劇的なトルク不足も発生せずに快調に走り続けてくれてます。直ってくれたようです。ほっとしました。

同じようなトラブルに見舞われてしまっている方の参考になれば幸いです。