ホンダ AF62型ディオ 横綱ハイスピードプーリーを購入
前回はホンダ AF62型ディオっち 駆動ドリブン側部品など購入を記載してみました。
ノーマルプーリーは…
ジャンク中古エンジンのプーリーはかなり段付き摩耗していて再利用できないので
プーリーはキタコか横綱かどちらにすべきか悩んでました。色々悩んだ結果両方ともプ－リーのスライドピース可動部の摩耗は速いんだろうし、キタコはプーリ－ボスやウエイトローラー未付属だから、安めでボスもウエイトローラーも付属されている AF61/AF67・AF62/68 用横綱プーリーを購入しました。
KN 企画 AF61/AF67 用ハイスピードプーリーの詳細
外見にはプーリー外径が少し大きく、プーリーおよびランププレートのウエイトローラー可動面の曲線がノーマルとは異なる、そして当方のキットには不具合あるプーリーボスが付属されていました。
付属のプーリーボスはなぜか短く AF62 に取付すると0発進悪すぎて使い物にならなくなってしまうのでで、ノーマルのボスを取付「横綱プーリーの内部の方が 0.02mm ほど小さかったので砲金部研磨」で横綱プーリーを取り付けました。
純正プーリーボス長さ
横綱プーリー付属プーリーボ長さ「このサイズはおかしいよね？」
純正プーリーの外径
横綱プーリーの外径
純正プーリーと横綱プーリーの外見比較
横綱プーリーキット付属のウエイトローラーは重さがまだらなので NTB 製のウエイトローラー 6.5g x 6 個に交換。ウレア系グリースはスライドピース部のみ薄く付着させています。
ボスワッシャー加えてもう少しベルト落とし込めそう
ローターがサビサビだったのでカップブラシで研磨
あまりにも錆が酷く、ローター外周にある上死点「 T マーク」・点火開始「 F マーク」の打印がわかりにくくなってしまっているので点火時期やバルタイ測定時見えやすくするために研磨しました。きれいになった。
